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年前，合肥市提出了建设“现代化大城市”口号，去年又提出了争创“全国文明城市”的目标。然而，由于城市管理没有完全到位，产生了大批违法建筑，严重制约着城市现代化建设的进程，影响了合肥的城市形象。以至于外地到合肥办事的人评价说：“合肥给人的感觉就像个大县城。”这个评价使省城合肥人觉得蒙受耻辱，也使市委、市政府领导深受触动，下定决心打一场“拆违”攻坚战。
自今年
7
月
4
日
“拆违”行动开始以来，近半年过去了，省城街头环境发生了惊人变化，拆违工作战果累累。据报道：截至
11
月
21
日，全市（不包括三县）已累计拆除各类违法建筑
1017
万平方米，仅长江路就拆除违法建筑
17
万平方米。对
23
条主次干道和
67
条小街巷进行拆违改造后，让出新路面积达
80939
米。新建绿地
122
块，在建绿地
15
块，预计到年底，新建绿地可望完成约
50
万平方米。市民们可以明显感受到：省城的不少路段变宽了，街道变得更靓美了，有的地方的花坛旁边还添加了椅凳，变得更具人性化了。
但是，“拆违”后的合肥，离现代化文明大城市还有多远？是否已经不像县城了？
让我们来看看以下几个真实的镜头。
镜头一：闹市区的某十字路口，有人在等红灯，有人在往前走，往前走的人还不时看一眼在等着的人，那目光似乎在说：“傻等啥呀，我们都往前走，看哪辆汽车敢撞我们！”更有一妇女，牵着一个十岁左右的小孩，无视前方红灯，径直前行，小孩看到前方红灯，且看到有人驻足在等，犹豫不前，向后挣着，但还是被妇女硬拉着连走带跑地过了马路。孩子的眼睛偷偷地望着等红灯的人们，目光中流露出的神情极为复杂——因身边来往穿梭的汽车而害怕、为家长闯红灯的行为而羞耻、为自己被迫跟着家长闯红灯而不好意思和无奈。
镜头二：某人行天桥下面，几个行人为了少走几步路，不走人行天桥，翻过路边的护栏，瞄准车少的空隙，跑过马路，全然不顾交通协管员的制止和提醒。
镜头三：还是一个十字路口，前方红灯已亮，两个骑自行车的青年，一边往前冲，一边机灵地左看右看，唯独不看前方的红灯，大胆灵活地穿过车流。
镜头四：前方黄灯亮后，红灯已闪烁，即将到停车线的公共汽车不但没有减速停下，反而趁着左右两边的车尚未启动，加速闯过，大公共汽车的后面往往还紧紧跟着一两辆出租车一道冲过。
镜头五：自行车道上，两三个行人并肩而行，边走边聊，任凭后面骑自行车的按破车铃，好半天，才极不情愿地往一侧靠一点，一点也没有意识到要走人行道。
镜头六（主要发生在四牌楼和三孝口）：自行车道本来就不宽，在等红灯时，一辆辆自行车都尽量拥到最前边，结果堵在一起，管你后面右拐的怎么叫都不理——“我先到的，你等我前行（或左拐）后再右拐吧。”
……
这样的镜头随处可见，您说，单凭这一点来讲，合肥离现代化文明大城市还有多远？合肥超越了县城的档次了吗？
曾经有这样一个流传甚广的故事：有一个中国小伙子在德国留学，谈了一个外国女友。一次开车带女友郊游，在经过郊区的一个十字路口时，恰遇红灯，小伙子看附近路上没有车，便未等绿灯亮就直接开过去了，结果回来后，女友就跟他分手了。理由是：不遵守交通规则就是不珍惜自己的生命，一个连自己的生命都不珍惜的人怎么能值得托付终身呢！小伙子完成学业归国后，在国内找了一个漂亮女朋友。有一次骑摩托车带女友去逛商场，同样走到一个十字路口时，恰逢黄灯闪烁、红灯即亮，小伙子吸取在国外的教训，同时也为了向女友展示自己受到了国外良好的熏陶，虽然当时与他并行的甚至后面的车都过去了，但他一直等到绿灯亮后才走。第二天，女友也跟他拜拜了。理由是：这个人出国学得迂腐了，一点灵活性都没有，连红灯都不敢闯，真是太窝囊了，以后跟他在一起肯定会经常吃亏的！
真实的镜头，让人心忧；杜撰的故事，发人深省。
要改变一个城市在人们心目中的形象，不仅需要改变外部硬件环境——美容，更需要营造一种高雅的城市文化——美心。而高雅城市文化的形成，则需要市民整体素质的提高。违法建筑的拆除，高楼大厦的建设，虽然代价很大、耗资不菲，但毕竟一年半载就能见效，而人们心中规则意识的建立，文明程度的提高，却是一个漫长的过程。这个过程需要长期的宣传教育，需要严厉的管理制度和措施，需要各级领导不懈地精力和感情的投入，需要社会各方面的共同努力。
合肥，要成为现代化文明大城市，还有很长的路要走！
陈启刚
写于2005年11月29日